去年5月底上調(diào)油價(jià)之時(shí)，發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人答記者問時(shí)解釋，除了因?yàn)橐c國際油價(jià)接軌，另一原因則在于通過價(jià)格手段促進(jìn)降耗節(jié)能。對于此次下調(diào)，也有有識者擔(dān)心汽油價(jià)格下調(diào)將刺激消費(fèi)者增加汽油消耗，導(dǎo)致廢氣排放增多，能源浪費(fèi)更趨嚴(yán)重。
2006年，政府原定4%的降耗節(jié)能目標(biāo)沒有完成，2007年要完成這一目標(biāo)也困難重重。如果油價(jià)降幅太大，顯然不利于這一目標(biāo)的完成。目前發(fā)改委還沒有明示油價(jià)調(diào)整有沒有這方面的考慮，但是另一個(gè)原因卻顯而易見:中國煉化企業(yè)在2006年繼續(xù)報(bào)虧。
煉化盈虧
1月5日，中石化股份公司總裁王天普說，中石化煉油方面，2005年虧了500多億元，2006年虧了455億，中石化旗下33個(gè)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率從60%上升到80%，13個(gè)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率超過100%，已經(jīng)資不抵債。
也正是基于此，2006年行將結(jié)束之時(shí)，中石化又獲得了政府50億元的一次性補(bǔ)貼。但是如果原油價(jià)格大幅反彈，而中國沒有重新調(diào)整成品油價(jià)格，中國石化將因此而遭受打擊。
有分析師稱，因?yàn)檫@次下調(diào)的幅度遠(yuǎn)低于國際原油價(jià)格下降的幅度，并且此次調(diào)整沒有涉及到柴油價(jià)格，各公司的煉油業(yè)務(wù)依然有望實(shí)現(xiàn)盈利。中石化一位人士表示，中石化產(chǎn)品主要是柴油，汽油和航空煤油所占產(chǎn)品比例很小，因此本次調(diào)價(jià)對中石化的生產(chǎn)和利潤的影響不會(huì)太大。
在5日國資委召開的一次會(huì)議上，中石油集團(tuán)公司總經(jīng)理蔣潔敏說：“2006年12月，國內(nèi)汽油價(jià)格是5200元/噸，柴油元4570/噸,新加坡汽油價(jià)格是5509元/噸，柴油是5352元/噸，國內(nèi)價(jià)格比新加坡每噸分別低汽油309元，柴油782元。”
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