中新網7月8日電 據臺灣《中國時報》報道，臺灣“民航局長”將由完全無民航經驗的現任“交通部航政司長”尹承蓬接任，島內民航單位及航空界都嚇了一大跳，還有人抱著看好戲的態(tài)度，認為又來一個“替死鬼”。

　　據報道，航空專業(yè)性高，所以過去臺灣民航人才都由“軍中”轉任，但也因此和民航單位的經營彈性、親民服務要求互有抵觸。在幾次重大飛安事件后，臺“民航局”才不再由依賴軍方人員轉任，而改以一般公務人員考選為主。

　　盡管民航人員構成已經改變，但臺灣各航空站隸屬于“民航局”，沒有任何營運壓力，讓各航站成為“民航局”的肥缺，管理營運僵化而落后。桃園航空站國際機場排名節(jié)節(jié)落后就是最好的證明。

　　報道說，臺灣各航空公司以及航站內的廠商，為了順利營運，對于航空站人員的營運管理作為，敢怒而不改言。

　　新局長或能攪動一池春水

　　“至少一年沒有任何改變�！迸_灣航空業(yè)者無奈地說，手推車及行李轉盤老舊、航廈漏水、餐飲服務“高貴”、機場動線差、設施破舊、跑道坑坑疤疤等機場軟硬件差，在媒體大幅報道之前，民眾及航空公司即已多次向航空站反應，但民航單位依然沒動靜，連“交通部觀光局”都收到旅客投訴，轉給“民航局”處理，但也是一樣沒改。

　　報道認為，積弊不改，讓臺灣民航單位猶如一攤死水。標榜高度專業(yè)化的臺灣民航系統(tǒng)，因為沒有適當的管理，不求改革，反而變成一種縱容。此時，來一個非民航專業(yè)的局長，也許更能攪動一池春水，不受拘泥，帶動臺灣民航的創(chuàng)新改革。