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　　記者昨從南京市交管部門(mén)獲悉，南京去年11月份醞釀的長(zhǎng)江大橋單雙號(hào)通行，從9800多份調(diào)查問(wèn)卷看，超過(guò)2/3的市民表示反對(duì)，這一方案事實(shí)上已經(jīng)擱淺。

　　市民反映，長(zhǎng)江大橋歷年來(lái)實(shí)施的交通管制中，“單雙號(hào)通行”方案是最不可行的一次。因?yàn)榇髽蛳扌胸涇?chē)和外地車(chē)，還能以大橋定位“城內(nèi)橋”作為說(shuō)辭。但如果推行單雙號(hào)通行，每天有一半的私家車(chē)主和單位用車(chē)將不能過(guò)大橋，這對(duì)居住江北的居民極不公平，對(duì)蓬勃發(fā)展的江北樓市是當(dāng)頭棒喝，也有悖南京跨江發(fā)展的城市戰(zhàn)略。

　　如何給大橋“減負(fù)”，打通跨江交通“腸梗阻”？調(diào)查中市民提出不少建議：“南京有三座跨江大橋，不要總在大橋上‘做文章’”；“在城里再建一條過(guò)江通道”；“取消設(shè)卡收費(fèi)，實(shí)行年票制”；“先買(mǎi)回二橋收費(fèi)權(quán)，等過(guò)江隧道建成再說(shuō)”……然而，由于南京跨江橋隧大多實(shí)施市場(chǎng)化運(yùn)作，推行這些方案并不容易。

　　專(zhuān)家建議，應(yīng)把城市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的主動(dòng)權(quán)抓在自己手里，甚至可以像武漢那樣把已經(jīng)出讓的大橋經(jīng)營(yíng)權(quán)贖回。畢竟，城市暢通、跨江發(fā)展，比一座橋的融資和收費(fèi)重要得多。(顧巍鐘)