在國(guó)內(nèi)，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的投資熱潮正在興起。截至2009年的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)約有50-60家磷酸鐵鋰電池材料生產(chǎn)廠商，而有意向進(jìn)軍這個(gè)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)更多。

　　對(duì)此，道杰資本管理合伙人、總裁俞鐵成提醒相關(guān)企業(yè)和投資人，目前國(guó)內(nèi)大部分做磷酸鐵鋰的企業(yè)只掌握了技術(shù)和工藝，沒(méi)有拿到國(guó)際專(zhuān)利。一旦中國(guó)企業(yè)的技術(shù)成熟后，出口美國(guó)等受專(zhuān)利嚴(yán)格保護(hù)的國(guó)家，很可能將面臨侵犯專(zhuān)利的指控。

　　國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總工程師宋金保說(shuō)，國(guó)際上對(duì)于磷酸鐵鋰電池專(zhuān)利的爭(zhēng)論持續(xù)了好幾年，主戰(zhàn)場(chǎng)是北美市場(chǎng)，而歐盟目前尚不存在“專(zhuān)利侵權(quán)”風(fēng)險(xiǎn)�！皻W洲人認(rèn)為，礦石中是存在天然磷酸鐵鋰的，這種物質(zhì)不是被‘發(fā)明’而是被‘發(fā)現(xiàn)’的。而在他們的專(zhuān)利規(guī)定中，‘發(fā)現(xiàn)’是不受保護(hù)的�！睋�(jù)宋金保介紹，他們的電池產(chǎn)品已連續(xù)兩年出口比利時(shí)等一些歐洲國(guó)家，目前還“沒(méi)有專(zhuān)利糾紛”，“不過(guò)，隨著技術(shù)成熟，國(guó)際專(zhuān)利壁壘始終是中國(guó)企業(yè)需要面對(duì)的問(wèn)題�！�

　　上游原料稀缺應(yīng)重視替代資源開(kāi)發(fā)

　　稀土并不是土，而是一種稀有金屬。稀土中影響最大的是釹(N d)元素，含有它的一種合金可以用來(lái)制造高功率的輕質(zhì)磁鐵。而混合動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)里使用的，正是這種磁鐵。鋱(T b)和鏑(D y)元素也會(huì)添加在合金中，使釹(N d)元素在高溫狀態(tài)下保持磁性。此外，鑭(La)元素是混合動(dòng)力汽車(chē)電池的關(guān)鍵原料。

　　隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)培育日益成熟，這將大大刺激稀土消費(fèi)。據(jù)俞鐵成介紹，一輛豐田普銳斯混合動(dòng)力車(chē)?yán)锩嬉�用兩公斤的稀土材料，是全球稀土消耗量最大的消費(fèi)品�！斑@是非常可怕的一個(gè)數(shù)字，大家都知道中國(guó)的稀土是全世界的焦點(diǎn)，資源是很有限的�！庇徼F成說(shuō)。

　　此外，大量消耗稀土金屬的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始走向市場(chǎng)。稀土資源對(duì)于將來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，重要性不言而喻。汽車(chē)行業(yè)，正在從“石油時(shí)代”走向“稀土?xí)r代”。

　　需求不斷增長(zhǎng)的背后，卻是我國(guó)稀土儲(chǔ)量大幅減少的事實(shí)。中國(guó)稀土埋藏量全球第一，然而，其出產(chǎn)量比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于埋藏量比率。中國(guó)以占世界不足一半的稀土儲(chǔ)量，貢獻(xiàn)了世界市場(chǎng)上90%以上的稀土產(chǎn)品。

　　專(zhuān)家們建議，除了在一定程度上限制稀土出口外，新能源汽車(chē)行業(yè)亟待發(fā)展稀土的替代材料技術(shù)，逐步減少對(duì)稀土元素的依賴(lài)，以減少未來(lái)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)。

　　日本目前就在積極研究稀土的回收利用，嘗試從廢棄的電腦硬盤(pán)、電機(jī)和汽車(chē)中，回收稀土元素。隨著報(bào)廢車(chē)輛的增多，回收工作的實(shí)際效用將逐漸顯示。(宋晨　蔡敏 詹婷婷)