柴油資源緊缺導(dǎo)致的價格上漲使得山東地?zé)捰�利豐富，截止11月6日，地方煉油廠加工進口燃料油盈利可達 432.5元/噸，相對于上周暴增128.09元/噸。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，本周柴油平均漲幅在260元/噸，而液化氣更是瘋狂，受到進口資源高價的帶動，國內(nèi)液化氣一度上漲約700元/噸，石腦油上漲約70元/噸，石油焦也受到成本帶動上漲約50元/噸。

　　高利潤促進生產(chǎn)規(guī)模的擴大，生產(chǎn)的急劇擴大勢必會影響到原料的緊缺，進而影響到價格。 卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新加坡市場11月下旬交貨的俄羅斯 M100到岸價在41-44美元之間，目前青島市場俄羅斯 M100庫提均價在5200 元/噸附近，部分貿(mào)易商新船甚至報到5300-5400元/噸。

　　盡管如此，山東市場卻仍舊出現(xiàn)了一貨難求的局面。 面對如此高價，不少地?zé)挶硎救杂幸庠纲徹洠�因衡量下來仍有獲利。從目前成品油價及其漲勢來看，地方煉油廠能夠承受的原料價格在 5500-5800元/噸之間。同時，受到焦化產(chǎn)品價格上漲的推動，焦化原料也十分緊張。

　　緊缺現(xiàn)狀短期難緩解

　　根據(jù)全國工商業(yè)聯(lián)合會石油業(yè)商會的監(jiān)測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市都出現(xiàn)了柴油緊張的局面。據(jù)媒體報道，近期，在南京，寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實行限量加油。

　　而拉閘限電、 煉廠集中檢修、 工業(yè)運輸需求增多、人為刻意推價，種種因素導(dǎo)致近期柴油價格大漲。 卓創(chuàng)資訊分析師認為，柴油資源緊缺是問題的根本，市場上如果沒有足夠的商品資源，價格走高也是必然，僅靠相關(guān)部門的監(jiān)管，恐怕很難控制偏高的地?zé)挷裼蛢r格，即使相關(guān)部門進一步加大監(jiān)管力度，也只能導(dǎo)致地?zé)捦Ｖ钩鲐浕蛩较鲁鲐�，不能從根本上解決問題。另外，雖然擴大生產(chǎn)是有效的解決辦法，但因為擴大生產(chǎn)步伐會相對緩慢，僅靠此來緩解資源壓力，恐怕緊缺現(xiàn)狀短期難以緩解。 記者 左豐岐　實習(xí)生 張靜博