中新網(wǎng)6月13日電 青藏鐵路鋪架目前分別進入海拔5000多米的唐古拉山越嶺地段以及當雄至拉薩連續(xù)長大下坡道地區(qū)，鋪架難度大，任務(wù)艱巨。
據(jù)新華網(wǎng)報道，青藏鐵路各參建單位制定了科學、嚴格的安全保障措施，展開鋪架沖刺。
今年是青藏鐵路建設(shè)決戰(zhàn)年，鋪架成為重中之重。青藏鐵路于2002年6月29日由格爾木向拉薩方向鋪架。去年6月22日，青藏鐵路建設(shè)總指揮部在西藏安多增設(shè)了一個鋪架基地，形成由安多南北雙向、三個作業(yè)口同時鋪軌架梁的格局。
據(jù)青藏鐵路建設(shè)總指揮部副指揮長拉有玉介紹，目前，青藏鐵路從格爾木至安多對接鋪架，已在唐古拉山越嶺地段即鐵路海拔最高點的50公里左右地段展開。常常會遇到冰雹、雨雪和大風天氣，夜里最低氣溫在攝氏零下20多度，風力在6級以上，嚴酷的氣候條件對鋪架安全構(gòu)成很大威脅。這里氧氣含量只有平原地區(qū)的50%左右，鋪架人員、施工機械也因缺氧而效率下降。
青藏鐵路建設(shè)總指揮部制定了周密的鋪架方案，擬定連續(xù)長大下坡道鋪架進度平均指標為：鋪軌3.2公里／天；隧道內(nèi)鋪軌3公里／天；架梁4孔／天�？s短鋪架人員單班作業(yè)時間，防止鋪架人員疲勞，加強鋪架人員的培訓教育工作，加強設(shè)備的安全檢查和維護，確保鋪架安全順利進行。(王圣志、文貽煒)
