中新社北京十二月二日電 (記者 阮煜琳)“高峰期大城市的主要道路成了緩慢移動(dòng)的停車(chē)場(chǎng)。有限的道路資源被無(wú)效的個(gè)體交通占用，交通擁堵急劇蔓延，這已成為中國(guó)大中城市的普遍災(zāi)害�！苯ㄔO(shè)部副部長(zhǎng)仇保興二日在全國(guó)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會(huì)議上說(shuō)。
仇保興表示，中國(guó)城市交通發(fā)展較快，但目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求�？傮w上講，中國(guó)城市公共交通建設(shè)嚴(yán)重滯后的局面并沒(méi)有得到根本改變。目前，中國(guó)公交出行的分擔(dān)率平均不足百分之十，特大城市也僅有百分之二十左右，比歐洲、日本、南美等大城市的出行比例低一至兩倍。
現(xiàn)在中國(guó)城市的公交車(chē)行駛速度還不如自行車(chē)快。仇保興說(shuō)，城市公共交通服務(wù)水平下降明顯，公交車(chē)速越來(lái)越低，現(xiàn)在平均車(chē)速只有每小時(shí)十公里，已低于自行車(chē)的每小時(shí)十二公里和小汽車(chē)的每小時(shí)二十公里。與十年前相比，公交出行時(shí)間平均延長(zhǎng)十分鐘，居民對(duì)城市公共交通服務(wù)不滿意率高達(dá)百分之七十。
交通擁堵也造成了巨大的損失。據(jù)測(cè)算，僅二00三年，兩千五百億元人民幣因交通擁堵而付之東流，而這相當(dāng)于中國(guó)當(dāng)年GDP的百分之二。他表示，可以預(yù)見(jiàn)，伴隨著個(gè)體小汽車(chē)使用無(wú)節(jié)制的增長(zhǎng)，城市道路阻塞現(xiàn)象將會(huì)日趨嚴(yán)重。
仇保興說(shuō)，緩解城市交通擁堵，提高現(xiàn)有城市道路使用效率，要大力發(fā)展公共交通，減少公眾日常出行對(duì)小汽車(chē)的依賴(lài)，為城市公共交通提供道路優(yōu)先使用權(quán)，使乘客在交通換乘樞紐實(shí)現(xiàn)零距離換乘，提高城市公共交通的運(yùn)行效率。同時(shí)，地方政府要進(jìn)一步加大對(duì)城市公共交通的投入和財(cái)政支持。
