中新網(wǎng)2月4日電 據(jù)香港《大公報》報道，廣東省發(fā)展和改革委員會主任陳善如昨日透露，國家現(xiàn)已決定港珠澳大橋口岸設計采用“三地三檢”方法，但三個口岸放在具體哪個位置，現(xiàn)在設計部門提出了多種方案，正在論證之中。
身為港珠澳大橋前期工作的領導小組成員之一的陳善如3日在廣東省十屆人大五次會議的新聞發(fā)布會上說，港珠澳大橋方案論證從2003底年開始浮出水面，至今，對大橋定位已定下來了，走向、線路，在哪里落點亦已定了。這個大橋的建設是一個非常宏大的工程，不像在黃河、長江建一座橋那么容易。因它是靠海，且橋下面有航道，橫跨珠江口30多公里，位置相當復雜。
陳善如表示，到現(xiàn)在為止，已對25個重大問題進行研究，有21個問題已經(jīng)有了結(jié)果，剩下口岸的設計、投融資的方案、環(huán)境的評估，及十華白海豚保護區(qū)這四項工作正在進行之中。而動工具體時間僅是一個預想的目標，希望今年能動工，但前期的條件首先把口岸設計的位置定下來。
他說，口岸設計的位置，經(jīng)過很長時間的論證，過去提過一個地方搞三個口岸，即過一個地方過三個關口，實際上一對一。不過，后來經(jīng)過多方的論證，國家現(xiàn)已決定口岸設計采用“三地三檢”方法，不在一個地方三地三檢，而在三個不同地方設計三個口岸，現(xiàn)已經(jīng)敲定。至于三個口岸放在具體哪個位置，現(xiàn)在設計部門提出了多種方案，正在論證之中。
陳善如說，大橋的落腳點定了，口岸設計地方定了，大橋總體設計可以進行，總體設計完了以后才進行具體施工設計，之后才可以動工。一般來說，這種設計在半年以上。如果要大橋今年內(nèi)動工，不能說不行，或者有那些控制性工程提前也是可以，但不可能全面開工。珠江航道每天不少船只穿梭往來，不能影響正常生產(chǎn)、生活，只能一部分一部分來運作。(袁秀賢）
