發(fā)表評(píng)論 
“資料圖：2007年11月12日”2007年11月12日，香港銅鑼灣鬧市的士等候上客。香港四個(gè)市區(qū)及新界的士團(tuán)體因國(guó)際油價(jià)持續(xù)上升，當(dāng)日向運(yùn)輸署申請(qǐng)每程加價(jià)1元，為期3個(gè)月。 中新社發(fā) 譚達(dá)明 攝
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中新網(wǎng)2月4日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，香港交通咨詢委員會(huì)就的士收費(fèi)模式所進(jìn)行的咨詢經(jīng)已結(jié)束。特區(qū)政府消息透露，業(yè)界所提交的意見，大致接納短途加價(jià)、長(zhǎng)途減價(jià)的方向性提議。交諮會(huì)收集有關(guān)建議后，最快3月訂出最終方案，再咨詢業(yè)界。
的士本月28日起，下表加價(jià)1元，仍難彌補(bǔ)石油氣價(jià)的升幅�！秮喼揠娨暋芬稣⒅�，業(yè)界初步已有共識(shí)，同意短途再加、長(zhǎng)途減價(jià)的建議，以幫補(bǔ)成本及打擊“折扣黨”。但如何界定長(zhǎng)、短途，車資多少才算長(zhǎng)途？減價(jià)空間有多大？中途需否減價(jià)？業(yè)界仍有爭(zhēng)論。
業(yè)界其中一個(gè)建議，是市區(qū)的士下表加至18元，9公里開始，每次跳表由1.4元減至1元，即車費(fèi)約60元開始獲減價(jià)。換言之，現(xiàn)在由旺角去機(jī)場(chǎng)，加青馬橋收費(fèi)，總車資大約250元，減價(jià)后便宜了50元，相等于8折。
香港的士小巴權(quán)益關(guān)注大聯(lián)盟主席黎銘洪說：“不想便宜過折扣黨，但希望打擊他們不再做8折黨�！绷硪唤ㄗh，是下表加至20元，但車程4公里開始可獲減價(jià)。交咨會(huì)收集有關(guān)建議后，最快3月訂出最終方案，再咨詢業(yè)界。
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