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　　6號(hào)線(xiàn)有望試行快慢車(chē)

　　快車(chē)僅在大站停車(chē) 該線(xiàn)一期2012年竣工

　　現(xiàn)有公共汽車(chē)的“大站快線(xiàn)”模式有望在地鐵線(xiàn)上實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)，乘客坐地鐵將更節(jié)省時(shí)間。記者從市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司了解到，“快慢并行”有望率先在地鐵6號(hào)線(xiàn)試行。

　　熟悉公交線(xiàn)路的市民都知道300路有快、慢車(chē)之分，快車(chē)就是小站不停車(chē)，從而節(jié)省更多行駛時(shí)間。“如今北京地鐵線(xiàn)路越來(lái)越多，為了更好地發(fā)揮軌道線(xiàn)通達(dá)的作用，正在考慮引進(jìn)大站快線(xiàn)的運(yùn)行模式。這也是為了滿(mǎn)足乘客快速進(jìn)出城的需求�！笔谢�礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司總經(jīng)理王灝告訴記者，地鐵快車(chē)與“300快”一樣，就是在一條線(xiàn)的比較大的站點(diǎn)停車(chē)，其他小站不停車(chē)。他同時(shí)透露說(shuō)，今后大站快車(chē)可以精確到分秒，列車(chē)時(shí)刻表對(duì)外公布后，乘客可按點(diǎn)等車(chē)。引入快車(chē)的同時(shí)，慢車(chē)也照舊運(yùn)營(yíng)，兩者互相補(bǔ)充。王灝說(shuō)，從技術(shù)水平完全可使“快慢并行”在一張運(yùn)行圖內(nèi)完成。

　　“快慢并行”模式有望在6號(hào)線(xiàn)率先實(shí)施。去年動(dòng)工的地鐵6號(hào)線(xiàn)西起西四環(huán)五路，往東走玲瓏路(車(chē)公莊西延)經(jīng)西三環(huán)花園橋、甘家口，并入阜外大街，然后走朝陽(yáng)門(mén)、朝陽(yáng)北路到通州，預(yù)計(jì)6號(hào)線(xiàn)一期2012年竣工。未來(lái)6號(hào)線(xiàn)將向西延長(zhǎng)至門(mén)頭溝，貫穿北京東西，成為一條比地鐵1號(hào)線(xiàn)還長(zhǎng)、打通東西的大動(dòng)脈。據(jù)悉，6號(hào)線(xiàn)向西的延長(zhǎng)線(xiàn)是S1線(xiàn)，今年有望動(dòng)工。(記者 朱爍)