中新社北京十一月十七日電 題：中國鐵路第六次大提速緩解運(yùn)輸“瓶頸”
中新社記者 周音
中國鐵道部預(yù)測，鐵路第六次大提速后，全國鐵路客運(yùn)能力預(yù)計增加百分之十八，貨運(yùn)能力預(yù)計增加百分之十二，極其有利于緩解鐵路運(yùn)輸“瓶頸”狀況。
鐵道部今日正式對外說，鐵路第六次大面積提速更加注重擴(kuò)大運(yùn)輸能力，通過提高列車速度、縮短列車追蹤間隔時間，增加列車密度，充分利用鐵路新增能力，合理調(diào)整列車開行方案，擴(kuò)大重載貨物列車的比重，大幅度提高了運(yùn)輸能力。
據(jù)了解，鐵路第六次大面積提速將著力構(gòu)建四大客運(yùn)產(chǎn)品板塊，即：大量推出城際快速客車。在以北京、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海、以上海為中心的長三角、以廣州、深圳為中心的珠三角三大城市群，以及以鄭州、武漢為中心的中原城市群、以沈陽、長春和哈爾濱為中心的東北城市群、以西安為中心的西北城市群，大量組織開行高密度的城際快速客車。城際快速客車將首次采用具有世界先進(jìn)水平的國產(chǎn)化動車組。新的列車運(yùn)行圖實(shí)施后，城際快速客車計劃安排四百一十六列。
另外，根據(jù)中國中長距離旅客數(shù)量持續(xù)增長的實(shí)際情況，新圖計劃在中國主要中心城市間安排開行八十六列動車組快速客車，進(jìn)一步縮短主要中心城市間的運(yùn)行時分。
提速后，鐵路還將增加七對一站直達(dá)特快列車，其中福州-北京經(jīng)京九線全程運(yùn)行二十二個小時以內(nèi)，比現(xiàn)在經(jīng)京滬線到北京縮短十二小時；一站直達(dá)特快旅客列車總數(shù)將達(dá)到二十六對。同時適當(dāng)增加夕發(fā)朝至、青藏鐵路旅客列車開行數(shù)量，進(jìn)一步適應(yīng)百姓的需要。
為適應(yīng)旅客不同層次需求，鐵路第六次提速后將更加注重優(yōu)化大眾化客運(yùn)產(chǎn)品。在已改造的五千五百輛普通旅客列車的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大投入，再改造一千五百輛普通旅客列車，同時優(yōu)化七百四十四輛客車車輛，在西南、西北、東北以及中部地區(qū)主要干線增開一批普通旅客列車。
目前，鐵路機(jī)構(gòu)正在抓緊進(jìn)行運(yùn)輸組織制度制訂、列車運(yùn)行圖編制、人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)、線路平推檢查、設(shè)備調(diào)試整治等提速前的各項準(zhǔn)備工作。完
