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　　“黑色產業(yè)鏈”可轉變?yōu)椤瓣柟猱a業(yè)鏈”

　　“地溝油可以成為高清潔的生物柴油，利潤在每噸1500至2000元之間；5000萬噸餐廚垃圾相當于1250萬噸優(yōu)質飼料，每噸可賣到4000至5000元，并可節(jié)約大量糧食和飼料。”梁立寬說。

　　想象一下這樣的情景：農民駕駛手扶拖拉機在田里勞作，而手扶拖拉機排出的尾氣不再有嗆鼻的柴油味……這一切并非幻想，青海省潔神環(huán)境能源產業(yè)有限公司總經理助理吳海亮說“青海省農村很多手扶拖拉機，燒的就是我們公司利用餐廚垃圾生產的這種生物柴油�！�

　　我國餐桌浪費驚人，在2009年12月27日舉行的全國餐廚垃圾資源化利用現場交流暨研討會上，來自清華大學環(huán)境系固體廢物污染控制及資源化研究所的統(tǒng)計數據表明，保守估計我國城市餐廚垃圾的年產生量不低于6000萬噸。

　　“其實，如果將餐廚垃圾進入工業(yè)化處理，將大有文章可做。關鍵問題是，政府能否從源頭阻斷地溝油進入食物鏈�！绷毫�寬說，餐廚垃圾處理行業(yè)將產生一連串衍生產業(yè)，其成套處理設備制造也將帶動地方制造業(yè)的發(fā)展。

　　然而，餐廚垃圾處理行業(yè)面臨著相關政策法規(guī)及管理辦法不健全、收集難、處理系統(tǒng)不健全，配套設施不規(guī)范、產品出路無法保障等困難，使不少投資者望而卻步。

　　“以前，上海、杭州、鄭州等地曾經搞過餐廚垃圾處理項目，但都以失敗告終。國內尚沒有成功范例，無形中增加了我們的壓力。作為一家民營股份制企業(yè)，將4000多萬元投資在這樣一個工藝不成熟，市場前景不樂觀，政策不明朗的產業(yè)上，的確需要勇氣。”梁立寬說。

　　沒想到，梁立寬的這一項目卻一次性建設運營成功，經過一年多的運營，項目得到國家有關部委的高度評價，并有了“西寧模式”這一說法�？偨Y這一模式時，梁立寬說“如果沒有政府幫忙，我們無法支撐運營�！�

　　這并非溢美之辭。單從資金角度看，此項目先后得到國家發(fā)改委1690萬元的專項資助資金，是國家發(fā)改委首次為餐廚垃圾處理項目下撥款項；青海省與西寧市政府也為這個項目配套了500萬元的補貼資金，西寧市政府還按每噸200元的標準提供收運處置補貼，使得收運餐廚垃圾不再伸手向餐館要錢，餐飲企業(yè)自然配合。

　　同時，西寧市政府還先后制定政府令、管理辦法和出臺地方性法規(guī)等，嚴格要求全市3300余家餐飲企業(yè)簽訂餐廚垃圾收運處置責任書及合同，這在全國還是首例。有了政府政策，又有了支持資金，項目一下子就“活”了。

　　“但這一行業(yè)面臨的共性困難便是市場推廣有難度，因為沒有國內立法支持”，青海潔神環(huán)境能源產業(yè)有限公司董事長陳瑜說，在其他一些國家，立法規(guī)定在石化柴油中必須添加生物柴油以減少廢氣排放。

　　而目前，雖然公司生產的生物柴油達到0號柴油標準，但國內沒有相應的產業(yè)政策，生物柴油不能進入加油站等主流系統(tǒng)，只能賣給開礦山或是搞運輸的散戶，出路狹窄。

　　無獨有偶，據媒體報道，曾經是武漢最大的以餐廚廢油為原料加工生物柴油的企業(yè)———艾瑞生物柴油有限公司也已停止建廠，原因是國家未制定關于生物柴油的市場準入規(guī)范，產品一直沒有銷路。

　　“從項目性質看，餐廚垃圾處理項目應是公益性質，應該由政府主導，企業(yè)跟進。但目前，企業(yè)處于尷尬的境地———這一行業(yè)沒有行業(yè)標準，沒有產業(yè)政策，產品沒有國家標準，處理工藝也五花八門……”梁立寬說，如果這些問題得以解決，我國將一條地溝油的“地下黑色產業(yè)鏈”打造成經濟效益明顯、社會效益巨大的“陽光產業(yè)鏈”，將指日可待。