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  1. 貿(mào)易商豪賭中國鐵礦石漲價 近8千萬噸鐵礦石壓港

    2008年06月25日 11:19 來源:新京報 發(fā)表評論



    圖:囤積在港口的鐵礦石成了貿(mào)易談判的砝碼。姚笛/攝 圖片來源:新京報

      幾萬噸鐵礦石堆在物流大道上,綿綿望不到頭;壓港8個月的鐵礦石堆上,不知名的野草開出了小花。

      【直擊】百億元鐵礦石堆積天津港

      5月底6月初,記者在天津港主要的鐵礦石堆場———南疆碼頭內(nèi)見到上述一幕,放眼望去到處是一座座綠色的“山丘”,綠色紗網(wǎng)下就是黃褐色的鐵礦石,高的有近十米。

      正在作業(yè)的貴港公司工作人員告訴記者,這些貨分屬不同的貨主,堆在這已好幾個月了。“來拉貨的火車不多,有時候一天才一輛!

      “目前天津港大約堆壓有近1000萬噸的鐵礦石!碧旖蚋郾6悈^(qū)天盛國際貨運(yùn)代理有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人6月初表示,大多數(shù)都是經(jīng)銷商的貨,最長的時間堆積8、9個月了。按目前鐵礦石180美元/噸的價格估算,1000萬噸鐵礦石價值已超過126億元人民幣。

      這只是鐵礦石壓港的一個縮影。交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計顯示,截至5月15日,我國港口鐵礦石存量達(dá)到7922萬噸,創(chuàng)下歷史最高記錄,比年初增加50%以上,4月底該數(shù)字為6191萬噸,一個月內(nèi)“壓港”近1800萬噸。青島港、日照港、連云港等18個主要港口均出現(xiàn)鐵礦石大量積壓和堵港現(xiàn)象。截至6月4日,至少有35艘海岬型船在中國礦石港口等候卸貨。

      【背后】押寶鐵礦石漲價

      國家發(fā)改委認(rèn)為,造成以上情況的主要原因:一是一些企業(yè)預(yù)期鐵礦石價格仍會上漲,加快進(jìn)口節(jié)奏或提前進(jìn)口;二是國內(nèi)鐵路運(yùn)能總體緊張,港口接卸能力大于鐵路疏運(yùn)能力,造成港口堆場積壓;三是受鐵礦石、焦炭等價格近期上漲較快以及從緊的貨幣政策等影響,部分小鋼鐵企業(yè)開工不足,貿(mào)易礦銷售不暢,積壓嚴(yán)重。

      很多業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為,由于中國和澳洲礦山的談判正在進(jìn)行,預(yù)期進(jìn)口鐵礦石價格將大幅上漲,眾多鋼廠和貿(mào)易商均增加了鐵礦石進(jìn)口量!敖(jīng)銷商囤貨待漲是一重要因素,如果協(xié)議礦漲幅超過85%,那么將是一次巨額暴利。”一經(jīng)銷商透露。

      該人士表示,一大型國有鋼鐵集團(tuán)曾在去年囤積了價值十幾個億的鐵礦石,“1個月就賺了不少錢!卑凑彰繃10%的漲幅,就是幾個億的收入。

      中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長戚向東曾預(yù)計,若鐵礦石價格上漲65%,今年鐵礦石進(jìn)口預(yù)計達(dá)43000萬噸,按其中長協(xié)礦占25000萬噸到26000萬噸計算,成本上升給我國鋼鐵工業(yè)帶來的影響為600億-700億人民幣。如果鐵礦石價格漲幅為85%或更高,影響還會加重。

      很多鋼鐵企業(yè)為此選擇了“零庫存”冒險經(jīng)營方式,把礦石壓在港口內(nèi),放緩提貨速度。

      因此,聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱認(rèn)為,鐵礦石大量壓港現(xiàn)象形成中國對進(jìn)口鐵礦石需求大幅增長的假象。 

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