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　　昨天中國國航和東方航空均發(fā)布中報(bào)，上半年的業(yè)績均有不同程度的盈利，然而昨天航空股股價(jià)在盤中紛紛創(chuàng)出新低。有分析人士認(rèn)為，航空運(yùn)輸業(yè)正面臨著寒冬，下半年將迎來更慘烈的經(jīng)營狀況。

　　個(gè)股齊齊創(chuàng)新低

　　昨天中國國航和東方航空發(fā)布了半年報(bào)，至此，5家上市的航空公司中4家都已經(jīng)公布了上半年的成績單，均實(shí)現(xiàn)了不同程度的利潤增長，但沒有為股價(jià)表現(xiàn)帶來太好的表現(xiàn)。昨天已經(jīng)公布半年報(bào)的4家航空公司股價(jià)在盤中均創(chuàng)下新低，中國國航、南方航空、東方航空和上海航空在盤中分別觸及5.40元、5.00元、4.48元和4.10元。

　　目前，海南航空中報(bào)業(yè)績預(yù)報(bào)增長超過50%。海南航空在8月19日盤中一度跌至3.50元，隨后逐步回升，昨天報(bào)收3.80元。

　　匯兌收益成救命稻草

　　根據(jù)4家公司航空公司的交出成績單顯示，均實(shí)現(xiàn)了盈利，其中人民幣匯兌收益功勞不少。

　　南方航空上半年實(shí)現(xiàn)盈利8.38億元，由于外債比較多，人民幣匯兌獲取的收益為25.98億元；而昨天發(fā)布公告的中國國航和東方航空上半年實(shí)現(xiàn)的匯兌凈收益均為19億元；上海航空上半年的營業(yè)利潤為-7698.47萬元，扣除非經(jīng)常性損益后，上半年公司虧損2108.31萬元�？梢�，排除人民幣匯兌收益，4家公司上半年航空主業(yè)均為虧損。

　　長城證券研究員宋偉亞指出，人民幣匯兌收益成了航空公司最后一跟救命稻草。

　　分析人士認(rèn)為，上半年全球來范圍的油價(jià)持續(xù)上漲、經(jīng)濟(jì)放緩及消費(fèi)者信心減弱等綜合因素為航空業(yè)帶來了巨大壓力。

　　下半年將進(jìn)入冷冬

　　宋偉亞表示，航空運(yùn)輸業(yè)即將進(jìn)入冷冬。一方面是有效需求減少，另一方面則是成本的上漲。

　　宋偉亞表示，機(jī)構(gòu)都紛紛調(diào)整了今年人民幣匯兌收入的比例，下半年人民幣升值壓力減少，同時(shí)美元也開始走強(qiáng)，預(yù)計(jì)下半年人民幣匯兌收入將減少。

　　同時(shí)，他認(rèn)為，受到奧運(yùn)會(huì)前市場被壓抑，下半年將會(huì)有一定程度的反彈，從而增加航空公司的收入，同時(shí)，燃油附加費(fèi)的調(diào)整包括政府的補(bǔ)貼，也能增加航空公司的營業(yè)收入。(記者 陳永華)