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　　受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在2008年步入“冬天”。汽車(chē)業(yè)的內(nèi)需和出口雙雙陷入前所未有的低谷，1000萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)踏空。

　　2009年上半年或見(jiàn)底出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

　　2008年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)又創(chuàng)造了歷史。隨著金融危機(jī)影響加深，以及預(yù)期2009年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)或進(jìn)一步放緩，汽車(chē)業(yè)的內(nèi)需和出口雙雙陷入前所未有的低谷，1000萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)踏空。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，展望2009年政府“救車(chē)市”信號(hào)已經(jīng)很明確，中國(guó)汽車(chē)業(yè)今年將“先抑后揚(yáng)”。

　　受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在2008年步入“冬天”。在經(jīng)歷了多年平均增長(zhǎng)20%的速度后，中國(guó)車(chē)市去年第三季銷(xiāo)售開(kāi)始負(fù)增長(zhǎng)，全年預(yù)計(jì)同比回落超過(guò)一成。出口方面，更加從去年8月至今一直錄得負(fù)增長(zhǎng)。

　　上半年同比負(fù)增長(zhǎng)不足為奇

　　記者在多方采訪(fǎng)中了解到，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期今年車(chē)市會(huì)呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”的特點(diǎn)。首先，由于預(yù)期國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的減速，GDP增速或回落到不足9%，汽車(chē)總銷(xiāo)售增幅全年最多徘徊于5%~9%，2009上半年銷(xiāo)情將非常差，同比負(fù)增長(zhǎng)不足為奇。

　　但政府已經(jīng)多番放出要出手“救市”的信號(hào)，因此今年下半年車(chē)市會(huì)逐步反彈恢復(fù)，預(yù)計(jì)在2010年和2011年會(huì)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪表示：“預(yù)測(cè)今年三季度開(kāi)始會(huì)增長(zhǎng)，年度增速5%~10%還是有的”。野村證券汽車(chē)分析師侯研琨對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，若消費(fèi)支撐不了，即使車(chē)價(jià)再跌10%~5%也不能解決問(wèn)題。

　　價(jià)格去年12月反彈

　　從2008年三季度開(kāi)始，多家企業(yè)陸續(xù)調(diào)低全年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，停產(chǎn)、減產(chǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商為了完成目標(biāo)不惜割肉減價(jià)沖量的壓力。車(chē)價(jià)在去年11月底開(kāi)始有觸底反彈跡象，以廣州一款中高級(jí)轎車(chē)為例，去年12月的終端售價(jià)已經(jīng)比上月回升1000多元。

　　預(yù)料各車(chē)企今年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃將非常保守，因此沖量壓力今年會(huì)再減緩。但是汽車(chē)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面不變，而且預(yù)計(jì)今年新車(chē)上市還有數(shù)十款，汽車(chē)價(jià)格下行趨勢(shì)不會(huì)改變，但幅度不會(huì)太大。

　　盡管原材料價(jià)格出現(xiàn)高位回落, 但由于銷(xiāo)量減緩帶來(lái)的產(chǎn)能利用率的降低，對(duì)利潤(rùn)的減少會(huì)表現(xiàn)更明顯，今年乘用車(chē)行業(yè)整體利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)20%的下滑。

　　美國(guó)公司若破產(chǎn)有利日韓系車(chē)

　　和中國(guó)車(chē)市的暖冬比，美國(guó)三大車(chē)廠(chǎng)的寒冬也將影響中國(guó)2009年車(chē)市走勢(shì)，不過(guò)由于經(jīng)營(yíng)狀況尚可，國(guó)內(nèi)相關(guān)合資公司上海通用、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和江鈴汽車(chē)的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)小于其美國(guó)股東。

　　美公司若清盤(pán)對(duì)我不利

　　野村證券侯研琨表示，如果通用等按照美國(guó)破產(chǎn)法第11章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并不會(huì)對(duì)中國(guó)車(chē)企產(chǎn)生太大影響。國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資公司并無(wú)核心技術(shù)，主要依靠導(dǎo)入外方成熟車(chē)型來(lái)盈利，實(shí)質(zhì)如一個(gè)生產(chǎn)基地。

　　按第11章辦事，中方將接盤(pán)維修服務(wù)，只不過(guò)會(huì)對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成心理陰影。按第11章辦事，中方將接盤(pán)維修服務(wù)。

　　一旦進(jìn)入第7章清盤(pán)，對(duì)中國(guó)影響則很大。由于專(zhuān)利和技術(shù)工藝在外方手上，以上合資企業(yè)將面臨無(wú)新車(chē)型導(dǎo)入的困境，美方在合資企業(yè)的股份需要拋售。中國(guó)2007年約有50億元的汽車(chē)零部件出口到北美，約占中國(guó)行業(yè)產(chǎn)值的三成，將打擊出口。目前美系車(chē)在華份額約一成。在2009年，如果美國(guó)三大汽車(chē)公司出現(xiàn)最壞的情況：破產(chǎn)，它們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)份額將被燃油經(jīng)濟(jì)性好的日韓系車(chē)占領(lǐng)。

　　200億元補(bǔ)貼新能源汽車(chē)消費(fèi)

　　雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨很多困難，但是政府出手維持國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定已無(wú)懸念，今年汽車(chē)政策將密集出臺(tái)。據(jù)了解，近期可能推出的包括減免改革統(tǒng)一征收的10%汽車(chē)購(gòu)置稅，變成按排量來(lái)區(qū)別征收；調(diào)整1%~40%不等的汽車(chē)消費(fèi)稅，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于和等于1.5升乘用車(chē)消費(fèi)稅減免力度將最大。

　　救車(chē)市措施上半年出臺(tái)

　　長(zhǎng)城證券汽車(chē)研究員呂磊對(duì)本報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，政府救車(chē)市的具體實(shí)施辦法有望上半年出臺(tái)。但是“救市”將是有條件的，不會(huì)是所有車(chē)型都受益，節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的汽車(chē)較有發(fā)展機(jī)會(huì)，政府也將在“救市”時(shí)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)兼并重組，擴(kuò)大規(guī)模。中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所投資與市場(chǎng)研究室主任曹建海對(duì)本報(bào)說(shuō)，政府應(yīng)該加大力度扶持新能源汽車(chē)，而不應(yīng)救高排量、高耗能車(chē)。

　　科技部官員日前已經(jīng)提出，國(guó)家擬用200億元補(bǔ)貼新能源汽車(chē)消費(fèi)。(劉俊)