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　　全球汽車(chē)業(yè)遇到寒冬，大排量乘用車(chē)消費(fèi)稅大幅上調(diào)、油價(jià)上漲這些因素使得中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)深受其害，汽車(chē)整體銷(xiāo)量大幅下降。但是在眾多車(chē)型中只有SUV車(chē)型依舊保持了高速增長(zhǎng)。截至2008年11月，中國(guó)地區(qū)共推出了15款全新SUV車(chē)型(4款國(guó)產(chǎn)車(chē)型、11款進(jìn)口車(chē)型)，并且國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)了1/3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了轎車(chē)和MPV車(chē)型銷(xiāo)量同比。

　　國(guó)產(chǎn)本田CR-V一枝獨(dú)秀

　　國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一直是本田CR-V的天下，今年依然沒(méi)有例外。截至11月底，東風(fēng)本田已經(jīng)銷(xiāo)售本田CR-V超過(guò)7.3萬(wàn)輛，超出排名第二的長(zhǎng)城系列SUV產(chǎn)品接近1.5萬(wàn)輛。此外，東風(fēng)本田CR-V為了豐富自身的產(chǎn)品線，今年還推出了2.0兩驅(qū)手動(dòng)車(chē)型，加速了低端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)的賽弗、賽影和哈弗也是國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)型，今年前11個(gè)月銷(xiāo)量已經(jīng)接近5.8萬(wàn)輛。而奇瑞及北京現(xiàn)代則在中低端SUV市場(chǎng)保持了領(lǐng)先，瑞虎和途勝月均銷(xiāo)量都保持在3000輛以上。

　　明年，國(guó)內(nèi)合資企業(yè)還將會(huì)有一汽豐田、上海大眾、廣州本田、一汽奧迪等涉足中高端SUV領(lǐng)域，豐田漢蘭達(dá)、奧迪Q5、大眾途歡等將再次掀起SUV大戰(zhàn)。

　　進(jìn)口SUV增量迅猛

　　雖然歲末階段，SUV進(jìn)口車(chē)的數(shù)量有所減少，但綜觀2008年全年進(jìn)口SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以用“高速增長(zhǎng)”來(lái)形容，與國(guó)際市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。

　　“科技、省油、舒適、豪華”成為進(jìn)口SUV的代名詞。德系SUV占據(jù)了進(jìn)口中高端市場(chǎng)，奔馳GLK、寶馬X6、大眾途銳W12都在各自市場(chǎng)保持了一貫的優(yōu)勢(shì)，尤其是奔馳在緊湊型SUV市場(chǎng)推入的奔馳GLK，讓不少SUV愛(ài)好者可以用50萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)格買(mǎi)到豪華SUV的希望得以實(shí)現(xiàn)。在中端SUV市場(chǎng)上，別克昂科雷、JEEP牧馬人等以獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和充滿(mǎn)科技內(nèi)涵的車(chē)輛特性讓消費(fèi)者趨之若鶩。

　　而在低端進(jìn)口SUV市場(chǎng)，韓系車(chē)占據(jù)了大部分江山，現(xiàn)代起亞的新勝達(dá)、霸銳成為市場(chǎng)攻堅(jiān)的利器。而雙龍?jiān)诔蔀樯掀�旗下品牌后，也以省油、設(shè)計(jì)獨(dú)特等特點(diǎn)被人關(guān)注。尤其是在今年北京車(chē)展期間，一輛雙龍SUV享御不經(jīng)任何改裝，以常規(guī)駕駛方式從上海出發(fā)，一箱油行駛1034公里成功到達(dá)北京參加國(guó)際車(chē)展，綜合路況油耗7.2升/百公里，成為當(dāng)時(shí)的佳話(huà)。此外，英菲尼迪、謳歌MDX等日系中高端SUV也在各個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。(沈欣）