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    除了電子手剎，另一樣我們很舍不得的就是新雅特的座椅，同樣也不希望在國產(chǎn)新凱越HRV上有任何的改變。從官圖來看，這套座椅造型明顯偏向運(yùn)動化，肋部和腿部的側(cè)向支撐都很到位，而白色縫合線點(diǎn)綴的黑色真皮座椅一直就是運(yùn)動車型的鐘愛選擇。

    最后比較有意思的是新雅特的后懸掛，整體來看就是緊湊型車中常見的扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，但在左右兩邊分別有連桿與車架相接，這被歐寶官方稱為瓦特連桿，其作用是在車輛過彎時通過扭力變化調(diào)整車身姿態(tài)，感覺和防傾桿的作用類似。

總結(jié)：

    最近通用集團(tuán)在國內(nèi)推出的幾款車型都比較成功，其中新君威和科魯茲更是受人青睞。這樣的市場反應(yīng)和新車型的搶眼外形設(shè)計以及大膽的配置裝備不無關(guān)系，所以也許新凱越HRV真的能繼承新雅特身上的優(yōu)秀基因，最好是渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電子手剎、運(yùn)動座椅一個都不少。