從去年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(CATARC)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)實(shí)施汽車(chē)安全碰撞星級(jí)測(cè)試(C-NCAP)。別有意味的是，買(mǎi)車(chē)要不要看碰撞星級(jí)，卻成為各汽車(chē)論壇上一直討論不休的話題。近些年，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全的關(guān)注日益增加，這自然是好事。但讀了一些汽車(chē)論壇上的帖子，總覺(jué)得碰撞星級(jí)與汽車(chē)安全被人為地模糊了。
有網(wǎng)友提出，雖然從已經(jīng)公布的幾批碰撞車(chē)型看，基本上是車(chē)輛越高級(jí)越安全，但加分項(xiàng)也較多，而這些加分項(xiàng)未必真的能在事故中起作用。當(dāng)然，獲得較高碰撞星級(jí)的車(chē)型企業(yè)過(guò)多地炒作宣傳成績(jī)，多少會(huì)讓消費(fèi)者有種被合謀欺騙的感覺(jué)。但網(wǎng)友提出安全配置齊全的高級(jí)車(chē)型，也常常出現(xiàn)緊急時(shí)刻不起作用的狀況，就有些過(guò)激。如果按這種思路走下去，作為買(mǎi)方的消費(fèi)者既然懷疑第三方的可信性，對(duì)賣(mài)方就更無(wú)丁點(diǎn)兒可信賴(lài)之處了。
以上觀點(diǎn)出自哪種用心的“網(wǎng)友”暫且不談，但再往前走一步，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)之前，應(yīng)該最好是買(mǎi)若干新車(chē)，針對(duì)每一項(xiàng)檢驗(yàn)要求，一一進(jìn)行測(cè)試后，再開(kāi)車(chē)上路。為了減輕碰撞成本而不顧其他，自己開(kāi)車(chē)撞樹(shù)、撞墻，也未嘗不可。
買(mǎi)車(chē)當(dāng)然要買(mǎi)安全車(chē)，但沒(méi)有任何一種標(biāo)準(zhǔn)能保證車(chē)輛絕對(duì)安全或絕對(duì)不安全。在我國(guó)的C-NCAP出來(lái)之前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)拿著國(guó)外原型車(chē)的碰撞星級(jí)來(lái)衡量國(guó)產(chǎn)車(chē)的安全性，同時(shí)抱怨國(guó)內(nèi)沒(méi)有碰撞實(shí)驗(yàn)�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有了，又以一種似信非信的眼光審視碰撞結(jié)果。這算不算一種崇洋？
從近半年的車(chē)市銷(xiāo)量來(lái)看，并沒(méi)有出現(xiàn)某款星級(jí)高的車(chē)型突飛猛進(jìn)的現(xiàn)象，這就說(shuō)明多數(shù)消費(fèi)者還是比較理性的。碰撞星級(jí)高未必能讓人掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)，但碰撞星級(jí)低卻能讓更多的人不掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)。奉勸在論壇上灌水的“網(wǎng)友”，與其把精力花在混淆消費(fèi)者視聽(tīng)上，不如實(shí)實(shí)在在地提高自家車(chē)輛的安全性能。(侯小軍）
