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　　中新網8月15日電 “汽油漲價”也許是今年除了奧運之外最熱門的一個詞。汽油價格、汽車配件價格或明或暗地上調后，用車成本明顯上漲已成為不爭的事實。雖然油價上漲給消費者帶來了一定的經濟壓力，但依舊沒有改變大家購車的欲望。大部分消費者認為油價上漲是大勢所趨，因此購車時對整車油耗問題關注度大幅提升。這種心態(tài)的變化使得市面上能在動力與油耗之間取得較好平衡點的車型備受關注。

　　在這場“油耗大戰(zhàn)”中，中級家轎新秀上汽榮威550表現(xiàn)的較為突出。這款最新上市的“全時數(shù)字轎車”自全面投放市場以來，以其獨特的數(shù)字車定位，強勁的動力系統(tǒng)以及同級別車型中低油耗的代表，獲得了眾多消費者的青睞。

　　目前，據內部數(shù)據顯示自榮威550上市以來全國訂單累積超過4000份，一些經銷商已經出現(xiàn)供不應求的態(tài)勢。此外，接近萬份的意向訂單也使得目前仍為零庫存的榮威4S店喜憂參半。針對此種情況上汽方面表示，將根據市場供求情況合理安排產能，盡量讓消費者在短時間內能提到新車。

　　首批上市的榮威550搭載1.8T發(fā)動機，這部Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動機前段時間亦有搭載在榮威750 1.8T的型號上，消費者的反響非常良好。榮威550的1.8T發(fā)動機功率與扭矩都未發(fā)生變化，但整體調校更偏向舒適性。榮威550引擎表現(xiàn)的相當平順，在發(fā)動機轉速爬升到2500rpm左右時才會表現(xiàn)出非常的活力。而且扭矩峰值從2500rpm保持至4500rpm區(qū)間，搭配愛信Tiptronic 5速手自一體變速箱與F1 Paddle Shift撥片換擋系統(tǒng)，使榮威550亦能滿足希望愛車“激情澎湃”的用戶的需要。

　　在消費者最為關心的油耗上，榮威550 1.8T與使用同樣發(fā)動機的榮威750 1.8T車型比相差不多。百公里綜合油耗都保持在10-11升的水平。

　　榮威550以最低14.28萬元售價低價入市，拉開了中級車性價比大戰(zhàn)的序幕。就配置上來看， 550在同級車中的領先優(yōu)勢也相當明顯，其獨有的"可擴展RMI(Roewe Multimedia Interface)數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)"、科技感十足的"銀石賽道SilverStone一體化數(shù)字儀表顯示" 、過去只在高端中級車上采用的"Press-to-go智能一鍵啟動" ，以及SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)都是標準配置。此外，賽車級四輪獨立懸架底盤系統(tǒng)城市調教，5AT Tiptronic五速手自一體變速箱，2705mm絕對優(yōu)勢的超長軸距，Goodyear加硅輪胎，全數(shù)字化儀表顯示等等，都成為吸引年輕購車人群的“殺手锏”。

　　榮威550憑借個性鮮明的產品定位，奠定了其在中級車中全面的領先地位。繼率先上市的五款榮威550 1.8T車型之后，550運動版車型以及裝備1.8L DVVT發(fā)動機的車型也將陸續(xù)推出。屆時，榮威550將成為上汽角逐市場的核心武器。