日前，東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)外明確表明，被譽(yù)為都市SUV鼻祖的起亞Sportage獅跑即將國(guó)產(chǎn)。
引進(jìn)獅跑的消息由來(lái)已久，不過(guò)早前就有消息傳，考慮到獅跑的定位和價(jià)格與途勝極其相近，為了給途勝讓路，即便當(dāng)年進(jìn)口獅跑車型在北京上市時(shí)也被韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)一度叫停，而后數(shù)度傳出獅跑國(guó)產(chǎn)的消息最終也不了了之，直到日前方被廠方確認(rèn)。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，獅跑終于即將國(guó)產(chǎn)與目前東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系。從上半年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以低價(jià)高配最大賣點(diǎn)的韓系車優(yōu)勢(shì)減弱。數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為6.4萬(wàn)輛，而2007年上半年僅為5.3萬(wàn)輛，銷量下滑超過(guò)17%，除了賽拉圖仍有不錯(cuò)表現(xiàn)，包括年初上市的Rio在內(nèi)的車型均不理想。想要重振市場(chǎng)，引進(jìn)有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型勢(shì)在必行。
不過(guò)獅跑國(guó)產(chǎn)之后對(duì)于途勝的沖擊也備受關(guān)注。途勝與獅跑同是韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車旗下，基于A級(jí)車平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品，兩款車優(yōu)勢(shì)也均是低價(jià)高配。作為同一平臺(tái)下的兩款“姊妹版”車型，雖然外形與內(nèi)飾上有所差異，一個(gè)講求舒適，一個(gè)追求動(dòng)感，但是途勝與獅跑從車身底盤(pán)到軸距尺寸，甚至動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱部分的匹配都是完全相同的，能否避免先前寶來(lái)與速騰及領(lǐng)馭與邁騰之類的同門“相殘”的局面，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)仍是個(gè)難題。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，今年上半年途勝以20276輛的銷量居長(zhǎng)城汽車與奇瑞汽車之后，位列第三，已占據(jù)了穩(wěn)定的市場(chǎng)份額。而進(jìn)口獅跑雖然供貨量有限，但市場(chǎng)反映一直不錯(cuò)。
目前2.0L~2.7L排量的進(jìn)口Sportage獅跑價(jià)格在22.5萬(wàn)~26.8 萬(wàn)元，同排量的國(guó)產(chǎn)途勝則為16.58萬(wàn)~24.18萬(wàn)元，二者相差不大。國(guó)產(chǎn)后獅跑應(yīng)與途勝價(jià)格持平，屆時(shí)兩款車是平分秋色還是同門相欺仍待市場(chǎng)考驗(yàn)。(翟文濤）
