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　　本報記者日前獨家獲悉，自主品牌奇瑞汽車在2009年的出口總銷量為47615輛，呈現(xiàn)出口回暖態(tài)勢。

　　來自奇瑞銷售公司有關人士告訴記者，自11月開始，奇瑞汽車就出現(xiàn)強勁反彈。以8242輛的銷量實現(xiàn)環(huán)比增幅近50%，12月單月銷量也達到7500輛，在國內汽車出口企業(yè)中保持領先。

　　力帆集團股份有限公司的常務副總裁關鋒金也向本報記者表示，力帆汽車在2009年底出口出現(xiàn)反彈，2010年該公司制定的出口目標為2.5萬臺，增幅超50%。他認為力帆汽車出口轉好的原因主要是，分別在越南、伊朗、俄羅斯、埃及等7個國家建立KD生產工廠，另外新產品620和320獲得海外市場認可。

　　1月5日，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會編輯整理的全國海關汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年11月，在汽車主要出口品種中，與上月相比，轎車單月環(huán)比和同比均呈現(xiàn)明顯增長，共出口1.45萬輛，環(huán)比增長32.51%，同比增長27.29%。這也是15個月來，中國汽車出口同比增長首次為正數(shù)，結束連續(xù)下滑趨勢。

　　對于2010年中國汽車出口情況的預測，全國乘用聯(lián)副秘書長崔東樹表示，2010年將逐步回升，2011年的出口才能真正有所好轉，但回到07年水平還要較長時間。出口是要建海外營銷體系，是個體系化過程，速度不一定要快，但需堅實。

　　中國機電產品進出口商會汽車分會研究員楊愛國亦指出，雖然金融危機在上半年給我國汽車產業(yè)走向國際造成了極大挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)與機會總是并存，只要恰當并巧妙地利用這次經濟危機對世界汽車產業(yè)造成的打擊，對于中國汽車產業(yè)的成熟和壯大將是個極好的機遇。