近日,2010年第三季度中國汽車質量與服務質量投訴分析報告正式公布,統計顯示,投訴共有來自全國各地的2442例汽車用戶,其中有效投訴2225例,投訴量比去年同期上漲7.4%,涉及質量問題占總投訴量90%,價格在5萬至20萬車型仍是投訴集中熱點。此外,隨著車主的維權意識增強,用戶要求賠償的投訴同比上升超10%。

　　前三季投訴量已達去年90%

　　據了解,該報告由中國質量協會用戶委員會、車人網、清華汽車工程研究院聯合發(fā)布,第三季度共收到來自于全國各省、直轄市和自治區(qū)的用戶投訴2442例,其中有效投訴2225例。與去年相比,第三季度投訴量比去年同期上漲7.4%,前三季度的總投訴量已達到去年90%以上。其中,涉及質量問題的投訴占到總量的90%以上,而綜合投訴(同時有質量問題和服務問題)占比61.8%。

　　分析指出,投訴量的上升與銷量的增長相比基本正常,因維修影響使用仍是投訴主要原因,占比76.3%,較二季度有所上升,而車輛存在安全隱患的投訴比例則呈現下降。具體比例是因維修影響使用的占76.3%；安全隱患占15.7%；交通事故占1.5%；自燃占1.2%；用戶認為屬于廠家自身生產缺陷占5.3%。

　　新車成投訴重災區(qū)

　　統計表明,價格在5萬至20萬的車型仍是投訴集中熱點,而6個月以內新車投訴占比64.2%,比去年同期上漲5.1%。其中,近2成是發(fā)生在購車3天內的投訴,主要有剎車異響、變速箱異響、故障燈常亮及車漆顏色不均等。分析報告提醒,消費者提車時須認真檢查車況,盡量試用各項配置功能,謹防遇到出廠就存在問題的車輛。

　　值得一提的是,用戶要求賠償的投訴同比去年上升超過10%,包括賠償多次往返維修站的交通費及誤工費等方面。分析指出,車主不僅要求修好車,更對維修時間和效率越來越重視,提出的要求也更具體化。

　　自主品牌投訴占28.5%

　　從品牌上分析,其中合資品牌投訴占68.2%,自主品牌投訴占28.5%,進口品牌投訴占3.3%。與二季度相比,自主品牌汽車投訴占比有所下降,但與去年同期相比上升13.2%。從今年自主品牌銷量增長情況來看,投訴比例亦成下降趨勢,表明自主品牌在產品和服務質量方面有較大提高,主要涉及車身異響、空調故障、內飾及配件質量差等。

　　分析指出,三季度中企業(yè)處理投訴問題的解決率較高,車主滿意率占到73.1%,與上季度相比有所下降。故提醒車主需要對廠家提出的整車保養(yǎng)周期進行必要的了解,如燈泡、輪胎、雨刮器這些易耗件的保修期僅有幾個月,有的甚至都不在保修范圍之內。因此,車主需多了解保修保養(yǎng)規(guī)定及其中的限制條件,清晰廠家的服務承諾,以免自己利益受損或陷入索賠糾紛。

　　此外,專家還建議在車輛改裝時,應根據原車設計及材料慎重選擇,并在正規(guī)的改裝店選用與車輛價值相符的改裝用品,避免因隨意、劣質的改裝而造成的車輛問題。（郭小戈）