中新網(wǎng)北京三月十五日電(記者 閆曉虹) 著名經(jīng)濟學家薛旭于今日開幕的中國汽車業(yè)內(nèi)最大規(guī)模論壇“二00六中國汽車論壇”上稱，中國汽車業(yè)貴在自主創(chuàng)新。
他說，如果沒有合資企業(yè)在中國本土強烈的競爭的話，那么，中國汽車技術(shù)的進步速度可能達不到今天這種狀態(tài)。應該說，合資企業(yè)的發(fā)展，客觀上推動了中國汽車、至少是在消費水平方面達到了國際標準。但盡管如此，如果沒有自主品牌，中國汽車不能做得很強大，因為在自主創(chuàng)新的過程中一定要有基本的前提，那就是要有自主研發(fā)的權(quán)利；如果說沒有自主品牌，自主研發(fā)的權(quán)利會受到很大的影響。
他認為，任何一個國家推出“自主創(chuàng)新”這樣一個國家戰(zhàn)略都是無可厚非的，尤其像中國這樣有十三億人口的大國，走這條路既不違反WTO的規(guī)則，也能得到國際上的理解。他強調(diào)說，這次中國的“十一五”規(guī)劃也提出了“自主創(chuàng)新”的三個基本模式：第一，引進消化吸收的創(chuàng)新；第二，集成創(chuàng)新；第三是原始性的創(chuàng)新。
他認為，就汽車產(chǎn)業(yè)“引進消化吸收”方面而言，過去二十年已有很大突破，但在“引進消化吸收創(chuàng)新”方面則做得還不夠，如果能夠圍繞“引進消化吸收創(chuàng)新”有所突破的話，消化吸收才能達到國家預期目標。
本次論壇主題為“創(chuàng)新決定未來，十一五計劃中的中國汽車工業(yè)”，由中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會、中國質(zhì)量協(xié)會、中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會等主辦，與會者還將探討汽車自主品牌化、汽車滿意度中國品牌及客戶滿意度危機等問題。
